1979年11月

1979年6月

1979年2月

1979年1月

 1978年11月

・ロータリーエンジン車生産累計100万台達成

1978年10月

・3代目「カペラ」発売

1978年3月

1977年12月

1977年10月

・最高級小型乗用車「ルーチェレガート」発売

1977年5月

・2代目「タイタン」発売

1977年1月

・4代目「ファミリア」発売

1975年10月

・高級スペシャリティカー「コスモ」発売

1975年4月

・ロータリー普通乗用車「ロードペーサー」発売

  654cc×2ロータリーエンジンとREAPS-3を搭載。昭和50年排気ガス規制に適合する普通乗用車として初の低公害車。ベンチタイプシートの6人乗り/セパレートタイプ5人乗り。10月にはREAPS-5を搭載し、昭和51年排気ガス規制に適合。

1975年1月

1974年5月

1974年2月

・2代目「カペラ」発売

1974年1月

1973年10月

・輸出累計100万台達成

1973年9月

・3代目「ファミリア」発売

1973年3月

1972年12月

 1972年11月

・2代目「ルーチェ」発売

 AP車(公害対策車)第1号。REAPS（RE Anti Pollution System）を搭載して、当時、世界で最もクリーンな排出ガスレベルを量産車で達成。12A(573cc×2)ロータリーエンジン搭載。ハードトップ（2ドア）、カスタム、セダンのラインナップ。

1972年10月

1972年7月

・軽乗用車「シャンテ」発売

1972年4月

・「パークウェイ」発売

1971年12月

1971年9月

・「サバンナ」発売

・「グランドファミリア」発売

1971年8月

・初代「タイタン」発売

1971年2月

1970年11月

1970年5月

1970年6月

・ロータリーエンジン車の対米輸出開始

1970年4月

1970年3月

・「ファミリア」シリーズ生産累計100万台達成

1970年１月

1969年10月

1969年10月

・「ルーチェロータリークーペ」追加

　13A (655cc×2)ロータリーエンジンを搭載。日本初のFF乗用車。

・中型トラック「ボクサー」発売

  3783cc 6気筒ディーゼルエンジンを搭載。3.5トン/4トン積み。

1969年4月

1969年4月

・軽4輪トラック「ポーターキャブ」発売 

・シンガポールGPレースで「ファミリアロータリークーペ」が総合優勝

1968年11月

・軽4輪車「ポータートラック」「ポーターバン」発売

アルミ合金製水冷4気筒4サイクルエンジンを搭載。高剛性フレームレスボディ、フロントストラットサスペンションを採用。クラス初の運転席へのヘッドレスト、シートベルトの標準装備。

1968年9月

1968年7月

1968年7月

・「ファミリアロータリークーペ」追加

　10A(491cc×2) ロータリーエンジン搭載（最高出力：100PS/7000rpm（グロス））。

1967年11月

・2代目「ファミリア」発売

アルミ合金製987cc直列4気筒エンジンを搭載。2ドア/4ドアを設定。乗車定員:5名

1967年5月

1967年4月

1967年3月

1967年1月

・2トン積み「E2500ディーゼルトラック」発売

　ディーゼルエンジンをパーキンス社と共同開発。

1966年11月

1966年8月

・初代「ルーチェ」発売

1966年5月

・初代「ボンゴ」発売

3列シート8人乗りのコーチ、ルートバン、バン、トラックをラインナップした。

1965年11月

・本格的スポーツクーペ「ファミリアクーペ」発売

985ccOHCエンジンを搭載。

1965年10月

・ボンネット型トラック「プロシード」発売

1484cc直列4気筒ガソリンエンジン。１トン積み。乗車定員：3名。

1965年6月

・セミキャブオーバータイプの小型4輪トラック「クラフト」発売

1484cc直列4気筒ガソリンエンジン。1トン積み/1.5トン積み。乗車定員：3名。

1965年5月

1965年5月

・「ライトバス」発売（25人乗り）

・3.5トン積みトラック「E2300」発売

1965年1月

1964年12月

・「ファミリアトラック」発売

1964年10月

・初代「ファミリアセダン」発売

　800cc水冷4気筒アルミ合金製エンジンを搭載（42PS）。11月には2ドアも追加。

1964年4月

・初代「ファミリアワゴン」発売

1964年1月

・2トン積みトラック「E2000」発売

1963年10月

・初代「ファミリアバン」発売

 アルミ合金製782cc水冷4気筒エンジンを搭載。

1963年6月

1963年3月

1962年11月

・小型乗用車「キャロル600」発売

1962年9月

・「B1500バン」発売

1962年4月

・「D1500」トラック、「D2000トラック」発売

1962年2月

・軽乗用車「キャロル360」発売

　358ccアルミ合金製水冷4気筒4サイクルエンジン搭載。乗車定員：4名。

　9月に4ドア仕様を追加。

1962年1月

1961年8月

・小型4輪ピックアップトラック「B1500」発売

1961年7月

1961年5月

・「B360ライトバン」発売

1961年2月

・軽4輪トラック「B360」発売

1960年5月

 1959年10月

・3輪トラック「T1100」「T1500」発売

1959年7月

1959年6月

・小型3輪トラック「T600」発売

　577ccエンジンを搭載。

1959年5月

・軽3輪トラック「K360」発売

　356ccエンジンを搭載。300kg積み。

1959年3月

・4輪トラック「D1100」（1トン積み）と「D1500」（1.75トン積み）を発売

　水冷エンジンを採用。

1958年4月

・小型4輪トラック「ロンパー」発売

　1105cc2気筒OHVエンジン搭載。1トン積み。

1957年11月

・3輪トラック「MAR型」発売

　1005ccエンジン搭載。丸ハンドル採用。1トン積み。

1957年8月

・3輪トラック「HBR型」発売

　1400ccエンジン搭載。丸ハンドル採用。2トン積み。

1957年1月

1956年8月

・3輪トラック「GLTB型」「CMTB型」「CHTB型」発売

1954年10月

 1954年4月　

・第1回全日本自動車ショー（日比谷公園）に参加

1954年4月

・3輪トラック「CHTA型」を発売

　1400cc2気筒OHVエンジンを搭載。1トン積み/2トン積み。

 1954年2月

・3輪トラック「GCZ型」を発売（750kg積み）

1953年12月

・3輪トラック「CTA型」モデルチェンジ

・3輪トラック「CLY型」発売（905ccエンジン。1トン積み）

1952年10月

・3輪トラック「CTL1」、広島～東京ノンストップ1,000キロ走破でPR

1952年9月

・2トン積み3輪トラック「CTL1型」「CTL2型」を発売

1951年12月

1951年9月

・1トン積3輪トラック「CTL型」発売

1951年3月

・3輪トラック「HB型」発売

1950年9月

・1トン積み3輪トラック「CT型」発売

　1157CC空冷2気筒OHVエンジンを搭載。フロントウインドーに安全合わせガラスを採用。

1950年6月

・1トン積み小型4輪トラック「CA型」発売

1950年4月

・3輪乗用車「PB型」発売

 701ccエンジン搭載。6人乗り。

1950年3月

・3輪トラック「LB型」を発表

　ロングボディを採用。

1949年8月

1949年4月

・「GB型」3輪トラック発売

　701ccエンジンとトランスミッションを一体でアルミ鋳造。

1945年12月

・「GA型」3輪トラックの生産を再開

1945年8月

1940年

・小型乗用車を試作

1939年2月

・97式側車付自動2輪車生産開始

1938年5月

・3輪トラック「GA型」（グリーンパネル）を発売

 669ccエンジン、4段ミッション採用。

1938年1月

1936年4月

1935年12月

・3輪トラック「KC36型」を発売

　圧延鋼板製単一フレーム採用。500kg積み。

1935年10月

1935年6月

・3輪トラック「TCS型」を発売

 　2重フレーム採用。低床式。

1934年10月

・3輪トラック「KA型」（654ccエンジン搭載）を発売

1934年1月

・3輪トラック「DC型」（485ccエンジン搭載）を生産開始

1932年

 1932年11月

・3輪トラック「DB型」を生産開始

482ccエンジン搭載。2重フレーム採用。

1931年10月

・マツダ初の3輪トラック、マツダ号「DA型」の生産開始（200kg積み）

1930年10月

・自社製単車で広島市の招魂祭のオートレースに優勝

1930年9月

1930年3月

・単車6台を試作。その後30台を製作し市販した。

1929年11月

･2サイクル250ccエンジンを試作

1929年4月

1927年9月

1921年3月

1920年1月

･1月30日、東洋コルク工業株式会社として創立　（広島市中島新町）

･海塚新八社長就任