技術詳細

ドライバーの操作にピタリと反応が合い、運転がうまくなったように感じ、運転していて気持ちのいいパワートレイン(クルマの動力源）を、マツダは提供しています。

そのために、各地域や国のエネルギー供給事情や、お客様の要望に合うよう[*1]、新技術を織り込んだエンジン・モーター・変速機や制御技術を組合せ、すべてのお客様に「走る歓び」と「優れた環境性能」を両立した商品をお届けしています[*2]。

(※)SKYACTIV(スカイアクティブ)技術とは、世界一のクルマをつくるために、クルマの基本を白紙に戻しすべてをゼロからつくり直すという、大きなチャレンジを選択し、誕生した技術の総称。

[*1]もしお客さまが、再生可能エネルギーによる発電が主流の地域にお住まいの場合、環境負荷を低減するためにはEVモデルが最適なクルマと言える でしょう。対して、化石燃料による発電が主流の地域においては、EVモデルに乗り換えた場合でもCO₂は発電の工程で排出されますので、環境負荷を低減するためには燃費効率の高い内燃機関モデル、またはハイブリッドモデルが最適なクルマと言えるでしょう。

[*2]パワートレイン技術の一例

SKYACTIV-G, D: 究極の燃焼を追求したガソリン、及び、ディーゼルエンジン

SKYACTIV-X: ガソリンとディーゼルエンジンの長所を組合せた高性能ガソリンエンジン

e-SKYACTIV PHEV: SKYACTIVエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステム

e-SKYACTIV R-EV:  ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステム

e-SKYACTIV EV:  電気自動車(電力のみで走行できる電動化技術)

もっと乗りたくなる、もっと走りたくなる。運転して気持ちがよく、乗員全員が、疲れにくく酔いにくい「走る歓び」を楽しめるクルマをお届けしています。

(※)SKYACTIV(スカイアクティブ)技術とは、世界一のクルマをつくるために、クルマの基本を白紙に戻しすべてをゼロからつくり直すという、大きなチャレンジを選択し、誕生した技術の総称。

[*1]マツダでは、このような車両構造/制御技術を、それぞれSKYACTIV-Vehicle Architecture(ビークルアーキテクチャ)/ SKYACTIV-Vehicle Dynamics(ビークルダイナミクス)とよび、技術を進化させ続けています。

いつでも、どこでも、運転中のドライバーに異常が無いかを見守ってくれる技術です。万一の時は、クルマが危険な状態になる前に、警報を発したり、自動で停車や緊急通報を行ったりすることで、ドライバーや同乗者はもちろん、送り出す家族や周囲の人にも安心を提供します[*1]。

[*1]機能や仕様は、機種/市場により異なる場合があります。

[*2]一般名称はドライバー異常時対応システム(Emergency Driving Stopping System: EDSS)。マツダでは、機種/市場や機能の違いにより、Driver Emergency Assist(DEA)や Cruising and Traffic Support -Risk Mitigation Function(CTS-RMF)等の名称を用いています。このシステムは、ドライバーの安全運転を前提としており、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。作動には条件があり、また機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。居眠り運転、体調不良時の運転を助長するシステムではありません。

[*3]自動緊急通報の利用には、事前にコネクティッドサービスの契約が必要になります。

日々のドライビングに良好な運転環境を実現し、安全を支える非常に重要な技術。ドライバーが運転を純粋に楽しみ、走りに集中でき、思わず遠くに行きたくなる、疲れがたまりにくい運転環境を提供しています。

ドライバーを支えつつ、ぶつかるリスクを軽減する技術です。そもそも危険に近づかせない充実した安全装備を提供しています。

[*1]マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)、一般名称は全車速アダプティブクルーズコントロール(ACC) 

[*2]クルージング＆トラフィック・サポート(CTS)、一般名称はレーンキープアシスト
※すべてのシステムの作動には条件があり、また機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけ てください。

マツダ車は、万一の事故でも被害を最小化する高い安全性能を実現しています。

[*1]SRS: Supplemental Restraint System (乗員保護補助装置の略）

[*2]シートベルトの付け根(ラップアンカー)が、車体ではなくシートに固定された構造。2019年のMAZDA3以降で採用。