スーパー耐久で磨く空力性能

ロードスターの特徴は、軽量な車体と優れたハンドリング性能にあります。そのため、鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットのような、コーナーが多いテクニカルなコースで強みを発揮します。特にコーナリング時のフロントおよびリアのグリップ向上を狙った空力開発により、さらなるコーナリング速度の向上およびラップタイム短縮が期待できます。

12号車は参戦初期から空力性能の開発を実施してきました。2026年度の初戦である鈴鹿戦に向けては、空力性能の安定化と効率向上を狙い、以下のような技術を投入しています。

①フロントまわりの流れ改善

②前後空力バランス^*1に対応したリアウイングの効率向上

これらの開発により、前後の空力効率を高めることでドラッグ^*2の増加を抑えながら車両全体のダウンフォース^*3を増やし、コーナリング速度の向上を実現しました。引き続き空力効率を追求し、車両のポテンシャルを引き出す車両開発を進めてまいります。

*1 前後空力バランス

前輪と後輪のどちらにどの程度空力が効いているか。崩れると曲がりにくさやスピンにつながる。

*2 ドラッグ

空気抵抗のこと。車両の後方に向かって発生。大きいほど車両速度が伸びない。

*3 ダウンフォース

車体を路面に押しつける空気の力。車両の鉛直下向きに発生。

ダウンフォースが大きいほどタイヤグリップが高くなり、コーナリング速度を向上できる。

ダウンフォースとドラッグはトレードオフの関係にあり、タイヤのグリップを得ながら抵抗を抑えることが重要。