スーパー耐久で磨き上げるパワートレイン

吸排気効率の要であるバルブタイミングを最適化するため、カムプロファイルを最適化した専用設計の吸排気カムシャフトを採用。

これにより、ポンピング損失を低減しつつ、吸入空気量を最大限まで高めています。

吸入空気量の最大化に向けて、吸気ポート内の最適な個所を研磨し、流入空気の抵抗を低減。これにより、吸気効率を高め、出力向上に寄与してきました。

現在はポート研磨に代わって、吸気ポート形状そのものを大きく見直し、更なる性能向上に取り組んでいます。

燃焼室内の空気と燃料の流れの最適化を目指し、フラット形状を有するピストンを新たに採用。

これにより高回転域での燃焼を短時間で完了させることが可能となり、異常燃焼（ノッキング）を抑制。効率のいい燃焼によって出力向上を実現しました。

トランスミッション内部のメインドライブギヤ歯面に固体被膜潤滑剤を塗布し、加減速やコーナリング時の高G環境下での耐摩耗性・耐焼き付き性を向上させています。

素早いシフト操作によるシフトフィーリング向上や耐久性向上を目的に、通常モデルの1速ー2速に加えて3速にもカーボントリプルコーンシンクロを採用しました。　

トランスミッション内部のオイルパス（オイルが流れる通路）を構成する部品のブラケットの板厚を増し、強度を高めています。これにより、高温や振動などの厳しい環境下でも変形を防ぎ、安定したオイル流路を維持することで信頼性を確保しています。