レースを通じて、未来を切り拓く ST-Qクラス

MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept（55号車）は、レースを通じてカーボンニュートラル技術の実証に挑戦しています。

2022年には、廃食油やミドリムシ由来のベースオイルを用いて生成された次世代バイオディーゼル燃料「サステオ100」で検証実験を完了。2023年以降は、欧州で市販されているディーゼル代替カーボンニュートラル燃料（HVO）を使用しています。実際にレースで用いたHVO燃料は、軽油と比べて約90%のCO₂低減が可能です。

レースで培った技術は最新の6気筒ディーゼルエンジンに反映し、市販車でのHVO100%燃料対応を目指しています。

また、2024年最終戦からは、株式会社SUBARUが開発した再生カーボン材を活用し、同社と共同開発・製作したボンネットを実戦投入しました。

カーボンニュートラル社会の実現に向けて、サーキュラーエコノミー（循環型経済）を見据え、カーボン素材の再利用や活用範囲の拡大に向けた検証と情報交換を進めています。

そして2025年度には、新たにCO₂回収技術の搭載も予定しており、さらなるカーボンニュートラル実現への挑戦を続けていきます。

MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept（12号車）は、レースでの走行実証を通じて技術を鍛える開発車両です。将来のスポーツカー開発を視野に、空力性能やシャシー性能の改善・検証に取り組み、「人を育て、技術を鍛える」ことを目標に挑み続けています。

レースで鍛え上げられた技術は、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rにも活かされています。中でも象徴的なのが、専用開発された2.0Lガソリンエンジンで、最高出力147kW（200PS、開発目標値）を実現しています。

さらにカーボンニュートラルへの挑戦として、2025年シーズン中盤からは、ENEOS 低炭素ガソリン（E20）を使用しています。

「共に挑む」の姿勢のもと、次世代スポーツカー開発と持続可能なモータースポーツの両立に向け、着実に歩みを進めています。