愛車と共に走れる未来を ―マツダがつなぐ、人とクルマの物語―

2017年レストアサービスを開始した頃のチームメンバー。センター後方に立つのが現在もチームメンバーとして「クラシックマツダ」の活動をけん引する伏見。

広報車としてマツダのイベントなどでクルマの魅力を伝える仕事をしているRX-7。今回のイベントでは、社長の毛籠が乗ってサーキットに登場。787Bと並び、マツダの顔として多くの人々の視線を集めた。

オープニングセレモニーで大役を果たす、RX-7を見つめる西本さん。「久しぶりに友達と会ったみたい」と微笑んだ。

私、エンジンの音が好きなんです。かけてもいいですか。

この音が好きなんですよ！　たまらなく好き。

座った瞬間に感じました。私が座るのを待っていたみたい。

「もう一度だけ」と、はにかみながら、結局3回エンジンの再始動を楽しんだ。

譲渡をしていただき、本当にありがとうございました。

開会式では私が運転させていただいたのですが、ゆっくり走るつもりだったのに思った以上にエンジンの伸びがよく、後ろのクルマを置き去りにしてしまい少し焦りました（笑）。

社長の毛籠と西本さん。一緒にクルマに座り、その美しさや楽しさを語り合った。

多くの方が喜んでくださって、私も嬉しいです。ナンバーが7なのが、とっても驚きました。クルマを大事にしてくださっていることは、セブンを見たらよくわかります。これからも、ぜひ大事にしてくださるととても嬉しいです。

クルマを手にした1999年、西本さんが希望したわけではないが、当時の販売店のスタッフが粋な計らいで7にしてくれた、思い入れのあるナンバー。
新しくなった横浜ナンバーも高倍率の抽選の結果、運よく7を獲得できた。

７のナンバープレートのサプライズに、「びっくり。クルマの7とナンバープレートの7がそろって、やっぱりいいね」と、目を輝かせる西本さん。

マツダファンフェスタの会場で思わず目を引く、赤いNAロードスターが展示されたクラシックマツダのブース。旧車好きのファンだけでなく、家族連れでもにぎわっていた。

2017年 マツダR＆Dセンター横浜でのレストアサービス説明会の様子

カスタマーサービス本部アフターセールスビジネス推進部　伏見 亮（ふしみ・あきら）。クラシックマツダの運営体制はわずか3人という小さなチームだが、旧車オーナーの想いに応えるべく、社内外の協力パートナーの輪を広げる活動に取り組んでいる。

クルマを長年愛してくださる方がいる。そういった方のために何か恩返しができるんじゃないか。そういった思いで始まったのが、このプロジェクトです。

オーナーにとって、クルマの価値って新しいか古いかではないと思っています。人生のどこかのタイミングで、クルマに乗り、一緒の時を過ごす。クルマって単体では考えられず、自分の人生そのものだと思っています。

だからこそ、長く未来に残せる方法を模索しています。

吉岡 順治（よしおか・じゅんじ）さん。レストアサービスを利用し新しく生まれ変わったNAロードスターとの日々を楽しんでいる。

若い時に乗っていたのが、NAロードスターでした。仕事で嫌なことがあったとき、夜通し走ったり、ふと思い立ったときに海へ行ったり、思い出は尽きないですね。

仕事が落ち着いたとき、もう一度乗りたいと思うようになり、レストアサービスを利用しました。実際に作業してくださる職人さんと話もして、修復中の作業も見て、本当に手がかかっていることを感じました。乗っていると、昔のことを思い出します。

レストア作業を見学する吉岡さん。この日は遠路はるばる自走で群馬から広島のマツダ本社へ。

レストアは、専門のショップさんが行っている場合が多いですから、ショップさんに勉強させてもらいました。逆に、補修パーツを作れるのは我々の方ですから、ショップさんや販売会社さんに、足りていないパーツ、特に必要になるパーツを聞いて、復刻パーツなどを生産していきました。

株式会社郷田鈑金 代表取締役社長 駒場 豊（こまば・ゆたか）さん。マツダに対してレストアのアドバイスや、不足しているパーツの提供、さらにはマツダに代わり、修理に使えるパーツの開発、販売を行っている。

最初はね、「メーカーさんがレストアできんのか？」って思ってたんですよ。正直ね。でも、実際にレストアの様子を見に行ったら、やっぱりさすが、品質や仕上がりがしっかり管理されているなって感心しました。

そこから協力するようになって、枯渇してきた部品の情報とか、逆に現場レベルで他の車種から流用可能なパーツを伝えて、色々と協力するようになっています。

マツダだけでレストアやパーツの復刻ができるわけではありません。協力先でパーツを作る会社さんもいるし、販売会社さんも、ショップさんも関わってくださっている。そのうちの誰かが、損をするようなプロジェクトではいけない。というより、それじゃ長続きしないと思うんですよ。

愛だけで続けられるものじゃない。だからこそ、長く続けられる形を、ずっと模索しています。

なくなったパーツは増えていますよ。マツダさんに純正部品を作ってほしいけど、もちろんそうもいかない。

じゃあ仕方ないね。古いクルマは捨てようねってなるのは嫌じゃないですか。

いろんな方法を使ってクルマを助けていきたい。これを見てください。

郷田鈑金さんの製作した、NAロードスターのパーツ。「手が足りない。全国の板金屋さんも食わず嫌いせず、ぜひ古いクルマの復刻を一緒にやろう」と、駒場さんは全国に呼びかける。

これは、NAロードスターのパーツ、うちで作ったものです。実はこのパーツは、まだマツダさんが純正部品を販売しているんですよね。でも、生産終了して「困った」となった時には、もう手遅れなんですよ。純正パーツがあるうちから、先手先手でうちでもパーツを作っておく。純正じゃなくても、これならクルマを救えると思うんです。

うちは小さい会社ですが、マツダさんと同じ目線で、一緒になってクルマを残していこうって仕事ができることが嬉しい。マツダさんと検証しながら、現実的に残していく方法を考えられる。これは、財産ですよ。

新車メーカーでは、クルマをたたいて直すってことはできません。なんでも直せる世界があるってことは、本当に心強いです。まだまだわずかですが、私たちの新たな取り組みにより、社外部品の復刻パーツも出てきています。

僕らマツダだけでは難しいことでも、社外の方の協力と、「純正パーツでなくても残す道を一緒に考えよう」としてくれるお客さまのおかげで、苦しみながらもなんとか方法を模索しています。

西本さんの話にも通じますが、古いクルマを美術品のように飾っておくのではなく、日常で使うことで、新しいクルマも古いクルマも人生の中で一緒に過ごせる未来が来ればいいなと思います。

旧車が50年後の未来でも新しいクルマに混じって走っていて、「あれ、お父さんが乗ってたんだよ」と子どもに語ることができる。

そんな未来を作っていきたいと思っています。

納車式では、オーナーと愛車との思い出の写真や、レストアの記録を収めたフォトブックをプレゼントしている。これまでオーナーが愛車と紡いできた物語を大切に、生まれ変わったクルマとのこれからを幸せに過ごしてもらいたい、という想いが込められている。