スーパー耐久シリーズ

2019年は過去最高となる8台のマツダ車が参戦

ロードスター
2017年、2018年と2年連続のST-5クラスチャンピオンマシン。
2019年はマツダ車最多の3チーム4台がロードスターで参戦しました。
好成績ゆえに今シーズンはウェイトハンディを20kg課せられましたが、
第3戦の富士24時間レースと第6戦の岡山ではクラス優勝を果たすなど、変わらぬ戦闘力を維持しています。

2019年のスーパー耐久シリーズではST-2/ST-4/ST-5の3クラスに毎戦8台、最大で10台のマツダ車が参加。うちST-5クラス(排気量1500cc以下)はロードスター、デミオ15MB、デミオ SKY-Dとバラエティ豊かな顔ぶれが揃っています。ライバル車はホンダフィット。2017年2018年とロードスターが2年連続でチャンピオンを獲得したため、2019年から＋20kgのハンディがロードスターに課せられました。このため初戦は苦しい戦いを強いられましたが、チームの努力によってシリーズ中盤にはトップ争いに加われるまでに回復しました。デミオ勢もそれぞれのマシンの特徴を生かしたレース戦略を駆使して善戦、結果全6戦中、ロードスター2勝、デミオ15MB1勝、デミオDE 1勝と星を分け合う形となりました。この結果、シリーズチャンピオンはフィットが獲得しましたが、フィットとマツダ車、又はマツダ車同士で毎戦繰り広げられる優勝争いは常に目が離せないスリリングな展開となっています。

ST-4クラス(1501cc～2000ccまで)は2019年よりロードスターRFが新たに投入されました。シリーズ後半戦には開発も進み、ロードスターならではのコーナリング特性を武器にライバルの86/BRZ勢に対抗しました。