2014年度
(1) 対象期間
再資源化に必要な行為を開始した年月日 2014年4月1日
再資源化に必要な行為を終了した年月日 2015年3月31日
2) 基準の遵守状況(法第25条第2項)
| 項目 | 実績値 | 法定基準値 |
| シュレッダーダスト（ASR(※1)） 再資源化率(※2) |
97％ | 2010〜2014年度 50％以上 |
| 2015年度以降 70％以上 |
||
| エアバッグ類 再資源化率(※3) |
94％ | 85％以上 |
(3) 再資源化等の状況
| 品目 | 項目 | 2014年度実績 |
| シュレッダーダスト（ASR） | 引取りASR総重量 委託全部利用(※4)引渡しASR相当総重量 |
29,970 t 1,580 t |
| リサイクル施設(※5)投入ASR総重量 リサイクル施設排出残さ総重量(※6) |
29,970 t 766 t |
|
| 委託全部利用投入ASR相当総重量 委託全部利用排出残さ総重量(※7) |
1,580 t 27 t |
|
| 引取り使用済自動車台数 | 153,621台 | |
| 委託全部利用投入解体自動車台数 | 8,141台 | |
| エアバッグ類 | 引き取ったガス発生器の総重量 | 31,114 Kg |
| 再資源化重量 | 29,229 Kg | |
| 回収個数 | 45,230個 | |
| 作動個数 | 408,819個 | |
| 回収台数 | 15,297台 | |
| 作動台数 | 110,228台 | |
| 一部回収／一部作動台数 | 1,035台 | |
| フロン類 | CFCの引取り量 | 515 Kg |
| HFCの引取り量 | 38,400 Kg | |
| CFCの引取り台数 | 2,589台 | |
| HFCの引取り台数 | 140,160台 |
(4) 払渡しを受けた預託金の総額 および 再資源化等に要した費用の総額 （単位：円）
| 品目 | 2014年度 | ||
| 払渡しを受けた 預託金 |
再資源化等に 要した費用 |
収支 | |
| ASR | 1,115,661,516 | 1,022,412,388(※8) | 93,249,128 |
| エアバッグ類 | 300,049,513 | 253,939,088 | 46,110,425 |
| フロン類 | 320,655,775 | 262,118,219 | 58,537,556 |
| 合計 | 1,736,366,804 | 1,538,469,695 | 197,897,109 |
※1：Automobile Shredder Residue(自動車破砕残さ)
※2： 
※3： 
※4：自動車メーカーからの委託により実施される、ASRを生じさせない方法で（電炉、転炉等への投入により）解体自動車を再資源化処理する方法のこと。またこれを行う事業者を委託全部利用者という。
※5：リサイクル施設とは自動車リサイクル法第28条で主務大臣の認定を取得したASR指定引取り場所のうち、施行規則第26条に定める基準に適合した施設（「基準適合施設」）を示す。
指定引取場所基準適合施設
※6：ASRをリサイクルすることによって生じるスラグや飛灰等のうち、販売や処理されないで施設に残ったもしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
※7：委託全部利用者で鉄鋼製品を生産する際に生じるスラグや飛灰のうち、販売や処理されないで施設に残ったもしくは埋立処分された廃棄物の総重量。
※8：マツダにて別途要した費用を含む。